[回答] 特斯拉一刀砍掉 3.7 万，比亚迪该如何应对？

先有商业还是商业模式，是个先有鸡还是先有蛋的问题·。大部分商业的发展，都是自然增长的方式，先做小生意，遇到了契机，不断发展壮大，在发展壮大的过程中，逐渐形成发展战略和商业模式。像比亚迪，或者阿里巴巴，或者腾讯这样的巨头，都是类似这样在自然发展的过程中一步步壮大，一步步形成商业模式和战略的，比亚迪最初做电池的时候，阿里巴巴最初开网站的时候，腾讯最初抄袭ICQ的时候，都没有足够长远的眼光看到十年、二十年后应该如何发展，但是随着发展和壮大，逐步成为了庞大的商业帝国，有了自己的战略与模式。

另一类企业则与之完全相反，是先有商业模式之后，才有了企业。创业者先从技术、商业模式各个方面分析可行性，之后才开始搭建自己的商业帝国。百度是这样，虽然百度的模式模仿了谷歌。亚马逊也是这样，亚马逊在创立之前，先有了经济学上的长尾理论，贝索斯从长尾理论出发，构建虚拟的线上商店，之后才创建亚马逊。当下这一模式在创业公司中也更为常见，先用商业模式和故事说服投资人，然后再开始自己的商业。特斯拉也是在这样的前提下诞生的，从这个角度来看，特斯拉和比亚迪完全是两个没有可比性的公司。

接下来聊一下特斯拉的战略和商业模式，我没有翻之前的资料，都是按照印象写的，可能不太准确。大致来说，马斯克在特斯拉创立之前，大致上的计划是分三步走的：

• 第一步，通过高端战略，营造品牌的势能，也完成产品的研发。在创立最初的阶段，特斯拉不具备规模化的生产能力，产品的工艺也不成熟，无法承担大规模生产缺陷带来的损失。因此，早期的特斯拉，更像是有钱且愿意尝试新鲜事物的用户的大玩具。通过这样小批量的精品生产的模式，特斯拉一方面塑造了高端的品牌形象，另一方面也不断在技术、设计等各个方面完善产品。同样，高端的售价也一定程度上弥补了前期的研发投入。
• 第二步，实现规模化生产。在第一阶段之后，特斯拉就开始走向规模化生产和生产较为廉价的汽车的方向。高端市场终归是有限的，也并不是特斯拉的终极目标。而大规模的大众可以消费的起的新能源汽车才是方向。因此，通过第一阶段的积累，特斯拉在第二阶段开始了大规模建厂、批量化生产的路线，到目前为止，这一战略都是成功的，也将特斯拉推向了第三个阶段。 第三步，生产廉价的新能源汽车。不知道马斯克本人是不是有普世的思想，至少特斯拉这一商业模式在客观上是具有普世意义的。在实现规模化量产之后，特斯拉的下一个阶段就是通过技术革新 生产更为廉价的新能源汽车，不久之前，特斯拉去掉了汽车上的超声波雷达，我们有理由相信，特斯拉在未来会去掉更多的东西，也逐渐去掉“高端”这一光环，因为这本来也不是他的使命。从有钱人的玩具到大众的代步车这样的过程，是特斯拉规划的商业模式。这样的战略，会形成一定的品牌势能，飞流直下三千尺，疑是银河落九天，即使特斯拉有一天成了普通大众的代步车辆，曾经在这个品牌之上的光环是不会轻易消失的。而与此同时，比亚迪的品牌发展，则像是负重攀登，要拜托曾经廉价的概念，路漫漫其修远兮。